近年來，氫能已被視為實現淨零排放目標的重要能源選擇。電解水製氫和裝備了CCUS的(de)化(hua)石(shi)燃(ran)料(liao)製(zhi)氫(qing)項(xiang)目(mu)都(dou)獲(huo)得(de)巨(ju)大(da)的(de)投(tou)資(zi)支(zhi)持(chi)。全(quan)球(qiu)能(neng)源(yuan)危(wei)機(ji)則(ze)進(jin)一(yi)步(bu)放(fang)大(da)了(le)氫(qing)能(neng)發(fa)展(zhan)勢(shi)頭(tou)。許(xu)多(duo)國(guo)家(jia)，特(te)別(bie)是(shi)歐(ou)洲(zhou)國(guo)家(jia)都(dou)希(xi)望(wang)通(tong)過(guo)低(di)碳(tan)氫(qing)來(lai)減(jian)少(shao)對(dui)化(hua)石(shi)燃(ran)料(liao)的(de)依(yi)賴(lai)，既(ji)能(neng)推(tui)動(dong)實(shi)現(xian)去(qu)碳(tan)化(hua)目(mu)標(biao)，又(you)能(neng)保(bao)障(zhang)國(guo)家(jia)能(neng)源(yuan)安(an)全(quan)。不(bu)過(guo)，低(di)碳(tan)氫(qing)在(zai)工(gong)業(ye)和(he)能(neng)源(yuan)領(ling)域(yu)的(de)推(tui)廣(guang)仍(reng)處(chu)於(yu)初(chu)級(ji)階(jie)段(duan)。
發展氫能有助於保障能源安全
quanqiunengyuanweijijinyibutuxianchunengyuanzhengcedezhongyaoxing。nengyuanzhengcebixuweinengyuananquanheshixianqihoubianhuamubiaotigongbaozhang。fazhanqingnengyouzhuyujiangdihuashiranliaoyilai，yifangmiankeyiyongqingnengtidaizhongduanyingyonglingyushiyongdehuashiranliao，lingyifangmianqingnengshengchanyekeconghuashiranliaozhiqingzhuanxiangkezaishengnengyuanzhiqing。guojiqingnengshichangdefazhanzenengcujinnengyuangongyingduoyanghua，youzhuyunengyuanjinkouguobaozhangbenguonengyuananquan。
在各國政府采取有力措施兌現氣候承諾的情況下，到2030年，發展氫能有望減少140億立方米/年的天然氣用量、2000萬噸/年的煤炭用量和36萬桶/日的石油用量，這超過了目前哥倫比亞全國的化石燃料供應量。 未來須加快氫能技術創新
為推動氫能產業快速發展，未來10年應當大規模推廣氫能技術並加速技術創新。
2021年，關鍵氫能技術得到大規模推廣。去年，電解水製氫新增裝機容量超過200兆瓦，打破了2020年的新增裝機容量紀錄，同時比2020年的新增裝機容量增加了3倍多。如果計劃中的所有電解水製氫項目均能投產，那麼到2030年，全球電解水製氫裝機容量將達134~240吉瓦。根據IEA去年發布的《2021年全球氫能回顧》報告，2030年電解水製氫裝機容量預計僅為54~91吉瓦，今年的預測數據較去年大幅增加。然而，目前隻有約9吉瓦的電解水製氫項目進入了最終投資決定（FID）階段。電解水製氫需求增長前景看好，推動了全球電解水裝置產能增長，目前全球年產能已達到8吉瓦，到2025年，產能有望達到50吉瓦。
氫燃料電池汽車（FCEV）是正在迅速發展的氫能應用新領域。截至2021年底，全球氫燃料電池汽車保有量約5萬台，2020年這一數字為3.3萬台。自2014年投入商用以來，2021年是氫燃料電池汽車保有量最高的一年。氫燃料電池汽車以乘用車為主，但也有一些氫燃料電池卡車示範項目。2021年，中國在氫燃料電池卡車領域持續發力，部署了近800台氫燃料電池重卡。
也有一些氫能應用領域發展相對遲緩，如與CCUS技術相關的氫能生產。2021年，全球裝備了CCUS的化石燃料製氫年產能僅為60萬噸，捕集二氧化碳約1000萬噸。這與2020年的產能和碳捕集量基本相當，因為沒有新項目投產。2022年，全球將有一些裝備了CCUS的化石燃料製氫項目投產。如果計劃中的化石燃料製氫項目均能投產，到2030年，每年可捕集約8000萬噸二氧化碳。
還有一些關鍵的氫能技術尚未投入商用，如利用氫能直接還原鐵（DRI）生產技術、氨燃料動力船和航空合成燃料等。不過，隨著示範項目數量不斷增加，一些項目有望提前實現商用。DRI示範項目啟動運營一年後，一些商業級DRI工廠已獲官宣，這些項目主要位於歐洲。氫能在不同領域的應用潛力有望進一步加強，特別是工業和運輸領域應用潛力巨大。
氫能項目獲政策支持
除(chu)科(ke)技(ji)進(jin)展(zhan)外(wai)，過(guo)去(qu)一(yi)年(nian)來(lai)氫(qing)能(neng)政(zheng)策(ce)領(ling)域(yu)的(de)進(jin)展(zhan)也(ye)頗(po)引(yin)人(ren)關(guan)注(zhu)。各(ge)國(guo)不(bu)斷(duan)出(chu)台(tai)新(xin)政(zheng)策(ce)提(ti)振(zhen)氫(qing)能(neng)需(xu)求(qiu)，鼓(gu)勵(li)優(you)先(xian)使(shi)用(yong)氫(qing)能(neng)，修(xiu)訂(ding)氫(qing)能(neng)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)目(mu)標(biao)。目(mu)前(qian)，低(di)碳(tan)氫(qing)相(xiang)關(guan)國(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)正(zheng)在(zai)製(zhi)定(ding)，國(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)化(hua)組(zu)織(zhi)（ISO）計劃於2023年底推出相關技術規範草案。此外，一些國家也開始製訂低碳氫認證計劃並完善監管措施。
國際氫能貿易已邁出第一步。2022年(nian)初(chu)，首(shou)艘(sou)液(ye)化(hua)氫(qing)運(yun)輸(shu)船(chuan)完(wan)成(cheng)首(shou)航(hang)。一(yi)些(xie)以(yi)氨(an)作(zuo)為(wei)載(zai)體(ti)的(de)低(di)碳(tan)氫(qing)出(chu)口(kou)大(da)型(xing)項(xiang)目(mu)已(yi)經(jing)宣(xuan)布(bu)，氨(an)既(ji)可(ke)直(zhi)接(jie)作(zuo)為(wei)燃(ran)料(liao)，又(you)可(ke)轉(zhuan)化(hua)為(wei)氫(qing)燃(ran)料(liao)。歐(ou)盟(meng)宣(xuan)布(bu)了(le)REPowerEU計劃，2030年前低碳氫進口量將達到1000萬噸。
來源：中國石化報
